Un stage 3 reprend les travaux des stages 1 et 2 tout en allant encore plus loin en modifiant plusieurs pièces interne et externes au moteur.
L'admission d'air peut être optimisée au maximum avec la mise en place d'échangeur d'air, le turbocompresseur peut être modifiée ainsi que l'ensemble du kit d'arbre à cames.
Si cela s'avère nécessaire l'ensemble Embrayage/Volant moteur est renforcé.
D'autres pièces externes au moteur telles que la pompe à carburant ou les injecteurs peuvent être à remplacer si les débits d'origine de ces pièces ne sont plus suffisant.
En résumé pour un stage 2 on travaille sur : L'échangeur d'air, le turbocompresseur, l'arbre à cames, l'embrayage, le volant moteur et si nécessaire la pompe à carburant et les injecteurs
La reprogrammation moteur est bien entendu optimisée comme pour les stages précédents.